無(wú)人機(jī)送外賣(mài)已經(jīng)討論很久了。現(xiàn)在，餓了么獲批中國(guó)首條外賣(mài)無(wú)人機(jī)航線，送餐無(wú)人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

        本次獲準(zhǔn)飛行的無(wú)人機(jī)航線共17條，均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，合計(jì)覆蓋面積58平方公里，服務(wù)外賣(mài)商家100多家。

        目前在金山工業(yè)園內(nèi)，可以點(diǎn)到星巴克、如意餛飩、沙縣小吃等等外賣(mài)品類(lèi)。餓了么無(wú)人機(jī)配送已接入了餓了么APP的后臺(tái)系統(tǒng)，用戶(hù)在金山工業(yè)園區(qū)點(diǎn)的外賣(mài)，隨機(jī)分配為無(wú)人機(jī)配送。

        之所以選擇上海市金山區(qū)金山工業(yè)園區(qū)，是因?yàn)樵摰貐^(qū)人口并不稠密，是國(guó)家政策允許的無(wú)人機(jī)可飛行的區(qū)域。

        據(jù)餓了么COO康嘉介紹，無(wú)人機(jī)配送過(guò)程分為三段，一段叫“取”，一段叫“送”，中間是“干線”，無(wú)人機(jī)主要承擔(dān)集散點(diǎn)A到B的干線運(yùn)輸，兩名騎手則分別負(fù)責(zé)將外賣(mài)餐點(diǎn)裝運(yùn)上飛機(jī)和將餐點(diǎn)送達(dá)消費(fèi)者手中。配送過(guò)程中，無(wú)人機(jī)飛行距離約占配送全程70%。

        在上海市金山工業(yè)區(qū)，我們目睹了一單配送的過(guò)程。騎手從一家吉祥混沌館子取餐，再到附近的無(wú)人機(jī)配送點(diǎn)，把訂單送到無(wú)人機(jī)上。

外賣(mài)小哥把單子送到無(wú)人機(jī)配送點(diǎn)

騎手通過(guò)APP控制無(wú)人機(jī)起飛

        無(wú)人機(jī)起飛后，訂餐客戶(hù)的APP端將出現(xiàn)將出現(xiàn)“無(wú)人機(jī)騎手”的標(biāo)識(shí)。但是整個(gè)下單到收到外賣(mài)的過(guò)程當(dāng)中，用戶(hù)并不會(huì)看到無(wú)人機(jī)。

某用戶(hù)訂單

        隨后無(wú)人機(jī)會(huì)沿著特定的航線，將訂餐送到取餐點(diǎn)。再有外賣(mài)送到客戶(hù)手中。

        據(jù)康嘉介紹，無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)期間，用戶(hù)從下單開(kāi)始，平均僅需20分鐘即可收到外賣(mài)。當(dāng)前，30分鐘內(nèi)送達(dá)已經(jīng)成為平臺(tái)常態(tài)，而無(wú)人機(jī)投入使用后，本地即時(shí)配送將進(jìn)一步進(jìn)入“20分鐘時(shí)代”。

        餓了么用于外賣(mài)的無(wú)人機(jī)飛行時(shí)速為65 km/h，載重可以達(dá)到 10 kg。常態(tài)化運(yùn)營(yíng)中，時(shí)速為36km，6kg為載重量，滿(mǎn)載續(xù)航距離達(dá)20千米。

        一旦出現(xiàn)緊急情況，無(wú)人機(jī)可以在改成人為遙控，以便對(duì)行人或事物造成傷害降到。

        據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次亮相的無(wú)人機(jī)并非餓了么自主研發(fā)，在核心技術(shù)上由餓了么提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由供應(yīng)商提供相應(yīng)的硬件產(chǎn)品。而遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)，則由餓了么自主研發(fā)。

        這種人機(jī)協(xié)作完成配送的模式，可以認(rèn)為是無(wú)人機(jī)配送的一個(gè)過(guò)渡方案。

        對(duì)于兩三公里的配送上，目前這種人機(jī)結(jié)合的配送模式，在時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。但是，由于用戶(hù)不必直接接觸無(wú)人機(jī)，從而避免了可能的風(fēng)險(xiǎn)。另外，因?yàn)?0%的距離是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中直飛，可以避免訂單擁堵以及其他意外情況造成的延遲。

        對(duì)于中長(zhǎng)距離（比如10公里）的配送上，則可以明顯地節(jié)省時(shí)間。不過(guò)，目前無(wú)人機(jī)配送還是以短距離為主。

        反過(guò)來(lái)，也可以合理地推測(cè)，長(zhǎng)距離無(wú)人機(jī)配送可能會(huì)刺激新的應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)生，比如點(diǎn)十公里外品牌餐館的外賣(mài)可能未來(lái)會(huì)成為一種常態(tài)。

        目前，外賣(mài)單量的不斷增加，讓“配送員從哪里來(lái)”的問(wèn)題變得日益突出。   

        康嘉表示，現(xiàn)在即時(shí)配送大概全行業(yè)每天有兩三千萬(wàn)單，今年每天的單量會(huì)超過(guò)5000萬(wàn)，每年還有60%以上的高速增長(zhǎng)。未來(lái)幾年，每天的外賣(mài)單將超過(guò)1億單。然而人是不可能這樣指數(shù)增長(zhǎng)的。

        當(dāng)前，人工智能等技術(shù)正在不斷成熟，并落地應(yīng)用，與此同時(shí)，中國(guó)的人口紅利正在消失，雙重因素的刺激下，探索無(wú)人配送成為一個(gè)趨勢(shì)，得到越來(lái)越多的重視。

        餓了么此前宣布在即時(shí)配送上有三個(gè)目標(biāo)：智能調(diào)度、人機(jī)配送、無(wú)人配送。目前智能調(diào)度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度，現(xiàn)在開(kāi)啟了人機(jī)配送的階段。

        未來(lái)3-5年，餓了么將推動(dòng)即時(shí)配送完成第三階段的轉(zhuǎn)型。目前，餓了么已孵化了單均配送時(shí)長(zhǎng)超過(guò)30分鐘的智能調(diào)度系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)冷熱分離恒溫外賣(mài)箱、無(wú)人機(jī)送餐、智能音箱點(diǎn)餐系統(tǒng)等。

        除了無(wú)人機(jī)，餓了么的外賣(mài)機(jī)器人“萬(wàn)小餓”，也已在虹橋樞紐的一些寫(xiě)字樓入駐并穩(wěn)定運(yùn)行了。外賣(mài)員在寫(xiě)字樓下將外賣(mài)放入機(jī)器人，再由機(jī)器人自主上下電梯將外賣(mài)直接送至用戶(hù)，以此來(lái)節(jié)約每一單的配送時(shí)間。

        適應(yīng)不同樓宇場(chǎng)景的二代機(jī)器人將于近期面世，除送餐外，它還將承擔(dān)流動(dòng)無(wú)人貨架等角色，預(yù)計(jì)今年覆蓋范圍擴(kuò)大至多個(gè)城市超過(guò)500座樓宇。