美國(guó)和包括中國(guó)在內(nèi)的主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)打響。不到一周時(shí)間，美方就在340億美元的基礎(chǔ)上打算再增加2000億美元，以加速升級(jí)的方式公布對(duì)華征稅清單。這樣猛烈的炮火顯然想盡快逼迫中國(guó)讓步，獲取美國(guó)想要的利益。

  貿(mào)易戰(zhàn)的起源，按照美方的說(shuō)辭，是美國(guó)在貿(mào)易等方面受到了不公平待遇，換言之，美國(guó)“吃虧”了。美國(guó)政府為此多次對(duì)世界貿(mào)易組織表示不滿。

  毋庸置疑，美國(guó)主導(dǎo)創(chuàng)立了二戰(zhàn)后國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融體制，始終是國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的、全球經(jīng)濟(jì)秩序的主導(dǎo)者、主要國(guó)際機(jī)構(gòu)實(shí)際決策的拍板者、美元霸權(quán)的獲利者……然而，美國(guó)“得了好處還賣乖”。

  毫無(wú)疑問(wèn)，全球主要經(jīng)濟(jì)體一定會(huì)因?yàn)檫@場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)而遭受損失。而這場(chǎng)完全由美國(guó)引發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)，能否讓美國(guó)“賺回來(lái)”？不妨替美國(guó)算算。

  首先，根據(jù)經(jīng)合組織的分析，如果加征關(guān)稅導(dǎo)致中美歐貿(mào)易成本上升10%，全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將被拉低1.4個(gè)百分點(diǎn)。貿(mào)易戰(zhàn)無(wú)疑讓全球經(jīng)濟(jì)受損。一旦美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的外部環(huán)境惡化，美國(guó)經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)保持目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭，必須要打個(gè)問(wèn)號(hào)。根據(jù)英國(guó)央行的測(cè)算，如果美國(guó)與其所有貿(mào)易伙伴間的關(guān)稅升高10個(gè)百分點(diǎn)，僅通過(guò)貿(mào)易渠道就可能使得全球產(chǎn)出減少1個(gè)百分點(diǎn)，而美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出將減少2.5個(gè)百分點(diǎn)。星展銀行也認(rèn)為，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響今年在0.25個(gè)百分點(diǎn)左右，明年則有可能在0.5個(gè)百分點(diǎn)，甚至更多，以中美兩國(guó)完全不同的經(jīng)濟(jì)增速來(lái)看，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的影響顯然更大?？梢?jiàn)，從貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響的角度來(lái)看，美國(guó)似乎得不償失。

  其次，美國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)在貿(mào)易戰(zhàn)中將受到不同程度影響。從汽車業(yè)看，美國(guó)施壓全球汽車巨頭在美投資設(shè)廠，面對(duì)關(guān)稅，這些制造商將被迫提高售價(jià)，或自行消化附加的成本，從而壓低利潤(rùn)。去年美國(guó)銷售的汽車中約44%為進(jìn)口車。汽車公司表示，加征25%的關(guān)稅不僅會(huì)沖擊美國(guó)就業(yè)，使用外國(guó)配件的美國(guó)產(chǎn)汽車的成本也會(huì)提高。汽車制造商聯(lián)盟預(yù)計(jì)，進(jìn)口車平均售價(jià)可能上升5800美元，這將轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)消費(fèi)者。

  從鋼鐵業(yè)看，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)鋼產(chǎn)品價(jià)格因關(guān)稅上漲，美國(guó)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)較2017年上漲已超三成，美境內(nèi)鋼鐵價(jià)格已經(jīng)比歐洲和中國(guó)高50%。由于不確定政府貿(mào)易政策是否會(huì)變，美國(guó)鋼鐵業(yè)從業(yè)者并不貿(mào)然增加投資，無(wú)法盡享價(jià)格上升帶來(lái)的福利。而鋼價(jià)過(guò)高漲幅已迫使政府調(diào)查是否某些市場(chǎng)參與者正從新關(guān)稅中“非法牟利”。即便鋼價(jià)上漲幅度與關(guān)稅同步，對(duì)鋼鐵業(yè)利好，但美使用鋼鐵的行業(yè)就業(yè)人數(shù)是美國(guó)鋼鐵業(yè)就業(yè)人數(shù)的十倍左右，是福是禍?zhǔn)智逦?/p>

  從半導(dǎo)體行業(yè)看，由于芯片制造的全球供應(yīng)鏈?zhǔn)謴?fù)雜，美國(guó)企業(yè)花費(fèi)多年建立起來(lái)的供應(yīng)鏈中，目前需要繳納25%關(guān)稅的半成品部件會(huì)進(jìn)入美國(guó)各類科技產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，一些美國(guó)公司不得不應(yīng)對(duì)關(guān)稅舉措產(chǎn)生的新成本。

  從農(nóng)業(yè)來(lái)看，種植大豆的農(nóng)民已經(jīng)開始付出高昂代價(jià)。自6月初以來(lái)，美國(guó)大豆價(jià)格累計(jì)下跌18%，刷新10年低位。而南美洲的巴西大豆價(jià)格上升則超過(guò)一成。美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主在數(shù)十年時(shí)間里增加了大豆種植，從而在全球需求不斷上升時(shí)獲利，而這一趨勢(shì)可能隨著最近的貿(mào)易局勢(shì)變化而逆轉(zhuǎn)。美國(guó)農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)，2018年農(nóng)業(yè)收入將跌至2006年以來(lái)水平。

  從各產(chǎn)業(yè)整體看，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口中相當(dāng)大一部是美國(guó)企業(yè)所需要的零部件等中間產(chǎn)品，這充分說(shuō)明，當(dāng)今世界產(chǎn)業(yè)是“你中有我，我中有你”。美國(guó)發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)，無(wú)疑是對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的破壞。

  ，美國(guó)向各貿(mào)易伙伴開火，已經(jīng)使其眾叛親離。顯然，美國(guó)的國(guó)際形象已經(jīng)受損，從“國(guó)際名聲”這一角度看，美國(guó)又賺到了什么？

  當(dāng)今國(guó)際局勢(shì)與20世紀(jì)七八十年代有所不同，美國(guó)一意孤行，能否賺回來(lái)自中國(guó)的“廣場(chǎng)協(xié)議”，美國(guó)須掂量一下口袋里的籌碼。